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19款保时捷911评测体验 追求赛车般性能

汽车江湖网      2019/5/14 19:32:47      小编体验
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汽车行业的消费升级,使得更多消费者可以买到更实惠更高品质的车。以平行进口车保时捷911为例,近期用户关注度非常高,相对国内的中规版本,保时捷911有着更实惠的价格和更高的配置。在不少关注该车的网友要求之下,我们编辑初步体验一番。

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保时捷新款911 GT3在外观方面采用全新家族式设计,并允许车主选装全LED大灯,下导流板在被重新设计之后更加宽大。新款911 GT3拥有铝钢复合结构的轻质车身,后桥区域比911 Carrera S加宽了44mm。大尺寸的固定式尾翼,一直是911 GT3出色的空气动力学的一大表现,在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力。为了更好的适应中国路况需求,全新911 GT3在中国则将推出前桥行车高度提升系统,在必要时刻可将车辆前桥升高大约30mm。

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保时捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分别装备了与Carrera系列相同的3。6L和3。8L水平对置发动机,动力表现也同样极为出色。Targa 4的最高速度为284km/h,而Targa 4S的最高速度为297 km/h。此外,Targa 4和Targa 4S同样装备保时捷牵引力控制管理四轮驱动系统和保时捷双离合器变速器。

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作为911 Turbo系列的强化版本,911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw,达到了390kw,而最大扭矩更是达到了700Nm,是911车系中最为强劲的民用版本车型。保时捷全新997系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机,这套涡轮带有可变涡轮截面技术,其最大马力相比997系列911 Turbo高出30马力,达到530马力,最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3。3s,极速可以达到315km/h。

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保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能,因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强,911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配备6挡手动变速器,同时极为重视车身的轻量化。

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保时捷911 GT3从0加速到100km/h只仅需4.8s,虽不如911 GT2,但是保时捷911 GT3搭载的3.6L发动机只有265kW的最大功率,且最大扭矩也只有370Nm。由于保时捷911 GT3通过轻量化有效地减轻了车身质量,所以其综合性能属于高水平,属于典型的高能效、低能耗跑车。为了进一步提升保时捷911 GT3的极限性能,工程师们在911 GT3的基础上开发出强化版本——保时捷911 GT3 RS,保时捷911GT3 RS的发动机最大功率加强到了331kW,底盘调校也更加接近真正的赛车,其操控表现和速度性能也更加激进。

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新款911 GT3搭载了3。8升水平对置式六缸发动机,发动机在8250rpm转速下能够产生350kW的最大功率。该六缸发动机基于911 Carrera S的发动机设计,但大幅革新了各项零部件,其中最为关键的曲轴和气门机构,均经过升级调整或专为GT3重新设计。这些显著改进为确保发动机实现高达9000rpm的最高转速奠定了坚实基础。

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百公里加速3.5秒,12秒破200km/h,最高315km/h的极速体验,还有纽博格林北环赛道单圈7分30秒的成绩,这一切都预示着保时捷最新旗舰跑车的强大实力。在底盘和车轮方面,全新研发的全铝底盘的高度、束角和外倾角实现了可按需调节,而带中央锁止装置的全新20英寸锻造式轻合金车轮则实现了跑车与路面的最佳接触状态。保时捷PDK双离合器变速箱也是专门为GT3研发的关键部件,其灵感源于赛车中采用的顺序换档变速箱,不但能显著提高跑车的性能,更能大幅度提升驾驶者的驾驶动态体验。

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保时捷领导证实,最新GT3 RS将使用4.0升发动机的升级版,工程师们不会采用增压进气方式。换句话说,水平对置6缸发动机将继续自然吸气发动机,但正在做一些强化措施。之前采用的发动机太优秀了,以至于保时捷不能保证改变之前GT3 RS的4.0升发动机。

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一种方法是通过改装GT3 R赛车中的4000cc发动机,保时捷相关人士透露GT3 RS发动机开发与赛车规格动力系统之间有联系。虽然前面提到的Carrera S配备了Panamera派生的新款8速PDK,但专注于赛道的机器将坚持其七速PDK。

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在重量方面,与旧款重量1430公斤相比它不太可能有更多改变,但报告提到一个轻量化方案可能正在进行中。更好的空气动力学提高了转弯时的速度,同时提高了高速稳定性,由于采用了数字仪表,驾驶架势舱内更具科技感。

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